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近期，長三角鐵路建設持續保持加速奔跑的態勢，20多個建設項目抓工期搶進度，全力以赴按預定時間節點有序推進，近千處施工點現場一片火熱的建設景象。

黨的十八大以來的十年，長三角鐵路網規模等級實現飛躍。累計完成基建投資7534.2億元、技改投資248.3億元，開通新線5945.4公里、其中高鐵4799.6公里，是歷史上投資力度最大、開通新線最多的一個時期?！败壍郎系拈L三角”主干網基本建成，復線率、電氣化率分別提高12.7個、28.7個百分點。

在安徽，全省有34個縣通達高鐵，縣域覆蓋率接近6成；高鐵在全省鐵路網中的比重達到46%，高于全國平均水平，已開通至23個省會（直轄市）城市和110多個地級市直達高鐵動車，群眾出行條件和地方營商環境得到了質的提升。

在江蘇，鐵路建設項目投資逐年遞增，鄭徐高鐵、徐鹽高鐵、徐連高鐵等11條鐵路投入運營，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，實現了全省干線鐵路成環成網，滬蘇通、五峰山兩座公鐵兩用跨江大橋更是改寫了世界橋梁建設史。

在浙江湖州，距離湖州站不到10分鐘車程，匯聚了一批科研平臺和科創人才的西塞科學谷雛形初具，這里正成為湖州融入長三角G60科創走廊的重要節點。目前，科學谷內集聚了6家實驗室。

截至2022年底，長三角鐵路營業里程達13749.7公里，其中高鐵達6704.4公里、占全國六分之一，“軌道上的長三角”加速轟隆隆地駛來。

2023年內，滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段（安徽段）、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港鐵路物流基地等5個項目具備開通條件，計劃開工杭州蕭山機場聯絡線、北侖支線復線等5個項目，穩步推進滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續建項目建設；年度建設投資計劃達900億元以上，持續保持高位運行。

根據長三角鐵路“十四五”發展規劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里。長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網。

未來五年乃至今后一個時期，我國鐵路的中心任務是推動鐵路高質量發展，率先實現鐵路現代化，努力當好服務和支撐中國式現代化建設的“火車頭”。預計到2025年，長三角鐵路網密度將達到507公里/萬平方公里，將為區域更高質量一體化發展提供可靠的運力支撐。